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国际金融形势愈发严峻,叉车租赁或成一滩狗血。

发布日期:2017-07-03 |
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余额宝近期利率一路走高,说明各银行的资金成本也越来越高。央妈放水(其实只挤了4900多亿出来,其中4300亿是续表,明显是滴灌)只能是在美联储加息之前,而且是美元短暂性疲软之时。一旦美联储加息美元走强,那么放水的空间将不存在。虽然中国央妈说不会随美联储一起加息,但是实际上已经在收紧货币了,并且实际利率已经大幅度提高。最近购买房产的人都知道,近期贷款下款困难。很多银行已经取消折扣,甚至将利率提高到1.1倍或1.2倍。这主要是因为银行本身资金成本高企。目前美国银行的平均利息是2.61%,而中国银行业是3.6%,已经慢慢接近了。当美元加息慢慢接近人民币利息甚至超过的时候,美元会大量出逃中国去美国吃利息。为了不让美元出逃,人民币只能硬着头皮跟着加息。

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银行贷款利率会涨还不是最可怕的,可怕的是,美联储同时会缩表。从2012年美国的量化宽松以来美国多发了4.5万亿美元货币(含美债),导致全世界的其它货币跟着泛滥,中国的房价一路扶摇直上入九天,就是钱太多了,“五一劳动奖章”应该发给印钞工人。为了对冲进入中国的美元等其它货币而需要印等额的人民币,这无可厚非,但中国央妈却没有“等额”,是“超额”了,央妈的领导承认多印了20万亿人民币的钱。如果美元缩表,中国也只能跟随,而且缩表幅度还会比美国更厉害。

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对于企业来说未来几年的情况必然是:“钱贵,钱难借”!再加上利润下滑和产能过剩,以企业服务为业务对象的叉车租赁行业,也面临一滩狗血的风险。随着宏观金融形势的变化,叉车租赁业也会慢慢遇到一些问题;

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先要说的是,叉车租赁表面是技术服务,其实是金融服务,租赁离不开金融,如果没有那几家融资租赁公司在支撑,叉车租赁没有谁能玩得转。但这样的好日子或许很快要结束了。以后拿到租车订单然后去办融资时,叉车租赁老板们发现越来越难办,条件越来越多了。原因是“人家没有必要跟你烦,租叉车挣钱好难好复杂”,就算搞下来利息也会高不少。

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同时,选择租赁叉车的企业肯定会越来越多。租赁会有一个火红的小高潮(现在某些地区已经处于高潮之中),因为企业想借钱很难,借不到买叉车的钱那就干脆租叉车算了,从长远的财务角度来算买车肯定比租车划算,但面临资金短缺的生产企业没有更多选择余地,只能租车。这些租车客户本质是都是“次级贷”,以后还款方面是个大问题,赖账,拖账,吵架,口水,官司,跑路肯定越来越多。租赁市场会更大更诱人,但风险也更大。而优质的叉车租赁客户会由租车改成买车,长期来看货币升值,租车付的租金是越来越贵的,不如在设备比较便宜的时候买,更划算。

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还有,叉车租赁的价格会有一个提升,一方面是融资难,融资贵,人工贵,风险大;还有一方面是大部分的叉车租赁商会退出市场,主要是小夫妻档式的叉车租赁商。

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表面上租叉车挣钱,其实细算算根本不挣钱,与其天天苦呵呵地守着几台旧车出租,不如把车全卖了把钱存余额宝,然后夫妻双双去上班来得稳妥些,钱更好找。我一个广东朋友原在老板手下修车觉得租叉车挣钱大,于是出全部积蓄投资搞叉车租赁,手上买了四十多台二手车,加上配套的配件,服务车,店面装修,广告等花了140多万,眼看着天天发车收车,天天见钱,但是细算一下出租率只有50%,月租金收入大约是6到7万元,除去140万本金的利息,店租,工人工资,叉车和服务汽车的折旧与维保,等等,这一路算下来,一个月才挣600块钱。换句话说就是,50%的叉车租出去只达到他的嬴亏平衡点,他大呼上当,但为时已晚,如果把他的140万存余额宝的话,一年得息6万左右,且需用钱的话可以随时变现。老婆去上班一个月稳拿3.4千,而他自己修林德,丰田,国产车,甚至工程车样样精通,绝对是大师傅级别的,出去上班一个月万把块没差的。这样算来稳定的一年收入小二十万,何苦天天累成狗去求人?

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叉车租赁,无论是主打新车长期的合同,还是旧车三五天的短租生意,都面临很多变数,防范风险是第一要务;不挣钱的单子不要接,风险大的也宁可不做,市场小的真不如改行,财务上算划不来的,也要尽快想出路。叉车是一个小圈子,但是与宏观经济的变化紧密相关,我们是“企业服务”型的行业,企业的风吹草动对我们行业的影响很大。

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