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论国产和进口叉车现状,你眼中的叉车如何看待?

发布日期:2016-07-28 |
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论国产叉车和进口叉车的现状,你眼中的叉车如何看待?

中国叉车行业经过二十多年的引进到消化吸收,现在市场上活跃的品牌经过大浪淘沙,剩下了以合力杭叉为国内领军的国产品牌!

那些已经退出中国叉车行业的品牌有:天津巴尔干叉车、北京汉拿叉车、宜昌叉车、广州叉车、湖南叉车、苏州叉车、镇江叉车、玉柴叉车、山河X能叉车等等,让国人为之心痛。

叉车市场的竞争注定和许多行业一样,最后剩下的没有几家!虽然这些老牌叉车厂退出了历史的舞台,但是当年这些叉车厂为中国的工业车辆做出了不可磨灭的贡献!正是这些厂家引进的技术成就了今天的叉车行业的繁荣,并取得了国内叉车行业80%以上的市场!

可是这并没有什么让国人为之感到自豪!因为在于金字塔的市场中,国产品牌都是在低端领域里进兴搏杀竞争,而在高端产品领域,几乎难以看到国产品牌的身影。

国产品牌同质化严重给行业敲响了警钟!如果不进行产品的创新,那么接下来许多品牌将会淘汰出局!

小编为之郁闷的是,从2010年以来,受到行业繁荣的假象迷惑,许多资本也相继进入叉车行业大肆投资建厂!这些叉车品牌估计都是想赚一笔快钱后抽身离去的!其实叉车行业是一个需要持续投入的行业,并不是像过去的卖方法市场,客户提款下单排队等叉车!

现在是买方市场,许多品牌适应不了已经逐渐淡出、直至最后消失倒闭!

进口叉车品牌虽然处于金字塔的中高端,其实日子也不咋地!拿丰田叉车来说,全球销量第一,可是在国内的市场也不好过,市场占有率远远不及来自德国的品牌—林德叉车。由于国内业绩不好,所以前年收购了台励福叉车,意图拓展中国的叉车市场占有率!

 

虽然林德叉车在中国的市场处于金字塔顶端,但是受到以合力、杭叉等品牌向其发起的冲击,前几年也并购了原江苏靖江的宝骊叉车。

而来自日本的TCM叉车前几年被优嘉力控股集团收购,优嘉力集团去年年初又把安徽合叉叉车收购;而优嘉力控股于去年又被日本三菱力至优公司收归旗下,连续几年的收购让人眼花缭乱。

这些迹象表明,处于金字塔顶端的品牌向下挤压市场,试图拓展开发低端车型,这些都让国产叉车品牌感到了压力!因为进口叉车品牌掌握着先进的制造技术,如果国产品牌还不努力开发出更具竞争性的产品,那么留给国产叉车的时间已经不多!

 

国产品牌的不思进取,一味的在低端领域里互相厮杀,恶性竞争,降价,降质!那么随着市场毛利降至历史冰点,行业的售后利润率跟着不断降低。这些都会促使客户会追求更好的产品来代替这些低端叉车。这些有可能代替叉车的产品包括智能搬运机器人,智能工厂,智慧物流系统。

当叉车不再是工厂货物搬运的必需品时,取代叉车行业顶端的产品将不会再是高大上的进口叉车品牌,那些跨界打劫的产品逐渐将升级到智能设备。行业的从业人士将会逐渐萎缩,也许一夜之间曾经的行业老大就会被它们所取代!

 

此文为小编的个人看法,如有不足欢迎指正!您的每一次留言也许都会推动或促使叉车行业变革!

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