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叉车企业海外建厂对行业的启示

发布日期:2016-08-18 |
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全球经济化是世界经济发展的大趋势,也是中国企业面临的大环境,它给世界各国都带来了广泛而深远的影响。中国适应这种趋势与世界经济接轨全面登上世界经济舞台,这使中国企业既增加了走向国际市场的机遇同时又面临着更大的挑战。

  在经济全球化的背景下,中国企业只有适应客观环境积极进入国际市场主动参与国际竞争,来缩小与国际先进国家的差距。

  最近,在阿根廷科尔多瓦省三河市达尔文工业园,柳工叉车SKD工厂Lifting Mach .A.S隆重举行了产销1000台叉车庆典仪式。Lifting Mach .A.S是柳工叉车的第一个海外工厂,据我们了解,这是继2014吉鑫祥叉车在俄罗斯开办工厂后的又一国产品牌在海外开办叉车工厂,民族品牌叉车走出国门海外建厂对行业有着怎么样的启示呢?

  一、民族品牌叉车走出国门海外建厂已具备一定的条件
  中国企业的国际化的初级阶段是产品出口,海外直接投资是企业国际化的进一步发展。中国企业从事跨国经营已具备了一定的优势。
  1、中国叉车行业的发展为民族品牌叉车走出国门海外建厂奠定了技术基础。中国民族品牌叉车经过了60多年的沉淀与积累,从1953年的起源阶段到1978年的行业规范、发展的阶段,在这个阶段中通过对三菱叉车技术、TMC叉车技术的引进及吸收,叉车质量得到普遍的提升,在这期间的技术管理、质量管理、标准制定、学术研究方面有很大的提升;从2001年起已进入高速发展阶段,特别是最近几年随着迅猛发展的阿里巴巴、京东等电商巨头的崛起,再加上国外新理念的融入,我国物流产业近年也在不断发展,可以说,现代物流业的发展推动了中国叉车的崛起,而中国叉车也同样为物流业发展提供了强劲助力,从而使得叉车技术也快速发展起来。
  2、中国叉车的销售量在全球叉车销售量的占比为出口提供了必然条件。从2009年以来,中国叉车始终保持世界最大销量国,据世界工业车辆联盟最新统计数据显示:2016年上半年中国叉车的销售量已达134435台,占全球销售量的22.8%;2016年上半年中国叉车的出口发货量占总销售量的27%左右。这些数据有力的说明了,民族品牌叉车有能力走出国门。
  3、中国叉车走出国门有其坚强后盾。中国叉车企业多达一百多家,活跃在行业内的大概有60多家。虽然近几年中国叉车销售量持续波动,有增有降,但随着现代物流信息化、标准化、自动化与智能化技术提升需求以及绿色物流、立体仓储、电子商务配送的升级,为叉车提供了潜在的市场需求,这与中国工程机械整体销售下滑的趋势相比,综合看来仍旧拥有极大的潜力,因此工程机械企业开始纷纷进入叉车领域,为民族品牌叉车走出国门提供了强有力的后备力量。

二、海外建厂有哪些优势
  1、以外供外,产能供应海外市场
  在这之前民族品牌叉车走的是“以国内资源供应国外市场”的老路子,主要是以出口为主,但经过多年发展后,这一方式碰到了产能过剩、同质化严重的瓶颈。眼下只有走出去从单纯将国内生产基地生产的产品卖到国内外,到海外开厂,通过转型充分利用国外的资金、技术、市场的同时,将国外的人才、土地、能源等资源也为我所用,实现“以外供外”的盈利模式:工厂在海外,回报在国内,为企业的持续发展寻找新的出路。
  2、海外建厂的成本优势
  在国内建厂的成本优势慢慢在改变,虽国内开厂仍很有优势,如投资环境更熟悉,但中国制造成本也在上升。到国外开厂,尽管人工有可能比国内贵,但有其他优势在显现,比如土地成本、能源成本、物流成本、关税、财税优惠政策、健全的政府培训政策等方面可能更具有优势,再加上近年来国内人工成本不断攀升,所以中国生产的产品出口到海外,成本几乎和海外本土生产的持平。
  3、为海外客户提供增值服务
  民族品牌叉车出口之后,海外的售后服务一直是困扰叉车销售的最大难点。与国际大企业相比,我们的销售服务网络小、资金少,无法委托大公司进行全权代理。在当地建厂后,这些问题将全部都能解决,可以加快我国叉车企业在海外的销售和售后服务体系建设进程,为客户提供增值服务。同时,在海外建厂之后,能够配套相应的产品研发、市场调查等部门,更好地生产出适合当地情况、符合该国标准的叉车,更好的为客户服务,这样有利于更好地打开海外市场。

  三、民族品牌叉车走出国门海外建厂的建议
  1、海外建厂可分三步走,第一步是出口产口开拓海外市场打知名度;第二步按照先有市场后建工厂的原则,当销售达到盈亏平衡点时,在海外投资建厂打信誉度;第三步按照本土化方针实行本土化发展战略打美誉度。当然这不是必要的过程,但要有底气走出国门还是需要一定的积累的。
  2、对外投资建厂的叉车制造商如何规避或控制投资风险,这是重要的一个环节。对投资项目的风险评估和控制是关系到投资成败的重要环节,如何识别和评价投资项目的风险,并通过有效手段来降低或消除风险,把可能造成的损失降低至最低。
  3、海外工厂的选址直接关系到公司整个生产网络的运营能力和竞争优势。选址决策是叉车制造企业决定在海外建立工厂之后的首要问题。中国制造企业在海外的工厂选址决策主要是为了越过贸易壁垒、即时反馈东道国的需求信息、延长产品寿命周期、提高成本竞争力和改进顾客服务。在一些合理的假设基础上对国际生产中的采购、生产和销售各个模块,分析成本、需求、关税和汇率变动对工厂选址结果的影响,分析它们在海外工厂选址决策中的重要性。
  4、“走出去”战略实施上,除了规避或控制投资风险与选址,还应重点解决好人力资源规划、资金来源和财务管理、风险规避和控制问题,东道国的外资政策以及对社会福利和东道国企业技术创新的影响。
  5、叉车行业“走出去”分“两条腿走路”,即一条腿借鉴穆恩和罗伊的“不均衡理论”到发达国家投资,弥补我国国际化品牌和销售渠道不足的劣势,另一条腿借鉴邓宁的“国际生产折衷理论”和小岛清的边际产业“扩张论”到发展中国家投资建厂,即有助于我国叉车行业的产业升级,以可以规避贸易壁垒和区域集团化,为我国的叉车行业赢得更大范围,更广领域的发展空间。进入发达国家的战略以跨国并购、跨国联盟为主。走入发展中国家的战略以海外投资建厂为主,采用渐进式推进战略。但目前来说,中国的叉车制造企业在市场选择还是以经济发展程度上和中国“差半拍”的国家和地区为主。
  以上五点是我们所给的建议,但海外建厂这个投资是一个方方面面的投资过程,还需企业权衡利弊再慎重考虑实施。

四、民族品牌叉车走出国门海外建厂的意义
  海外建厂生产、营销是国际化的重要形式,其意义不仅仅是海外建厂,而是通过海外建厂来进行资源整合、资源配置以及全球供应链管控的模式,在现有的基础上把海外某个地域的优秀人才吸引到中国的民族品牌叉车中。另外叉车行业的高速发展,吸引了大量的叉车投资者,还有相当一部分的潜在竞争者正准备进入行业,使国内聚集了大量生产“同质化”叉车,解决的办法之一就是加快自身的技术转型升级,研发出高端叉车产品加入国际市场竞争,而海外建厂有效缓解国内叉车行业产能过剩、同质化严重这些问题。
  最后,我们再来看看吉鑫祥、柳工两家公司选择在海外开办工厂有非常显著的相同之处:一、俄罗斯和阿根廷每年都从中国进口大量的机械设备,包括叉车;二、俄罗斯和阿根廷在这之前都是没有叉车制造企业。这样为两家公司以后在海外打开当地市场提供了有力的支持。

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